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Las piezas de motor de servicio pesado de Clevite® ofrecen productos exclusivos que no están disponibles de los fabricantes de equipo original o de cualquier otra compaña de postventa. Estos incluyen los anillos de pistón Gray Armor™ de Clevite con recubrimiento PC380 y juegos de anillos de pistón C3™ de Clevite que reducen el consumo de aceite y la incrustación del anillo.

El recubrimiento Gray Armor™ se desarrolló originalmente para operar en el duro ambiente de motores EGR y en esas aplicaciones ofrece características al desgaste muy mejoradas sobre los juegos de anillos que usan cromo, o cualquiera de los recubrimientos térmicos disponibles en la actualidad.

Cuando se usa en motores no EGR los beneficios son aún más pronunciados. Las pruebas demuestran que el desgaste del recubrimiento y del anillo se reduce en un 75% cuando se usa conjuntamente con un recubrimiento endurecido.

El diseño del anillo C3™ de Clevite emplea un anillo de lubricación de acero nitrurado. El proceso de nitruración endurece todas las superficies del anillo, incluyendo la superficie de la ranura de resorte, la cual realza grandemente su resistencia al empotramiento del muelle expansor del alambre enrollado. Los anillos de lubricación de diesel son muy susceptibles al empotramiento del muelle, lo que origina pérdidas del control de aceite y puede conducir al fallo del motor. La superficie nitrurada sobrepasa INCLUSO al cromo en su resistencia al empotramiento del muelle. Esto resulta en una extensión de la vida útil de todo el paquete del anillo. Otra ventaja del acero es la facilidad de instalación. Los anillos de hierro fundido de secciones transversales reducidas se vuelven frágiles y están propensos a la ruptura. Aunque estos anillos debieran instalarse con el mismo cuidado que un anillo de hierro fundido, es poco probable que estos anillos de lubricación se rompan durante la instalación o durante la vida del motor.

Hemos eliminado el cromo con el uso de la nitruración. El cromo, utilizado en la mayoría de los procesos de recubrimiento electrolítico comercial, no es muy ecológico. Puesto que el diseño nitrurado elimina el cromo de una forma eficaz de costo, tanto el proceso de fabricación como las características de las emisiones de los anillos son ecológicos. La competencia todavía utiliza cromo en sus anillos para esta aplicación.

En una inspección minuciosa usted puede notar que hay menos y más pequeños agujeros de drenaje que los que tradicionalmente encontraría en anillos de este tipo. Nuestras pruebas han encontrado que esta es una mejora sobre el diseño de los fabricantes de equipo original. Los menos y más pequeños agujeros de drenaje permiten lados más planos y menor flexión del riel. Estas características significan menor consumo de aceite, al mismo tiempo que siguen proporcionando una capacidad adecuada de drenaje. El proceso de nitruración resulta en un mejor control dimensional en superficies críticas de contacto, permitiendo una presión de la unidad más previsible, lo que a su vez mejora el control de aceite.

Mientras que este anillo en particular es algo más pesado en diseño que la mayoría de los anillos lubricantes de acero, sigue la idea del diseño de que los anillos de lubricación de acero generalmente tienen una sección transversal menor del cuerpo del anillo de lubricación. Esta sección transversal más pequeña también mejora el control de aceite.

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