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Reconnue comme la norme de l'excellence dans le domaine des véhicules légers, l'ingénierie d'application se veut également la clé du succès du côté des applications de performance. Des moteurs plus performants imposent des conditions plus difficiles aux les joints, et c'est pourquoi divers matériaux sont mis au point afin d'offrir une étanchéité maximale :

Nitroseal® - Matériau de revêtement en graphite rivé à un noyau d'acier perforé qui offre une résistance à la chaleur pouvant atteindre 980 °C tout en conservant une excellente conformabilité. Présent sur les joints de culasse, les joints d'admission et les tubulures d'échappement, ce matériau ne craint pas la chaleur des moteurs très performants.

SolicorMC - Matériau de revêtement robuste fixé à un solide noyau d'acier et recouvert de Téflon®. Solicor comprend également un segment de feu à fil pré-aplati et un rebord en acier inoxydable permettant au joint de supporter la forte pression exercée par les cylindres des moteurs de performance.

PerformasealMC - Joint à noyau d'acier perforé doté d'un matériau de revêtement fixé chimiquement et mécaniquement. Ce matériau a l'avantage d'améliorer considérablement la rétention de couple et d'augmenter la capacité de charge radiale. Il est présent sur les carters de distribution et les pompes à eau, alors que la concurrence n'offre qu'un revêtement de papier.

Tuff-CorkMC - Matériau de liège et de caoutchouc fixé à un noyau d'acier et dont la résistance à la chaleur d'élève à 135 °C. Tuff-Cork comprend également des composants de haute technologie dont la résistance à la chaleur atteint 200 °C.

Victo-Stack® - Nouvelle technologie de joints de culasse modulaires permettant aux propriétaires de Honda Civic et Del Sol 1,5 L, 1,6 L et V-TEC 1,6 L de satisfaire facilement et à moindre coût les exigences de taux de compression applicables à la compétition sur piste. Marque choisie par NASCAR Performance, Victor Reinz a élaboré une conception évoluée de joints en acier multicouche (MLS), faisant partie de l'ensemble pour joint de culasse Victor Reinz® Victo-Stack®. Cet ensemble modulaire de six pièces vous permet d'augmenter ou de diminuer le taux de compression statique du moteur par le réglage précis de la hauteur de la culasse. Ce réglage se fait à l'aide de diverses combinaisons de composants Victo-Stack. L'ensemble comprend deux couches externes nervurées et estampées, une couche interne élastomérique et nervurée et trois cales d'espacement (0,50 mm, 0,75 mm et 1 mm).

Aucun outil n'est requis pour l'installation des composants du joint de culasse modulaire Victo-Stack. De plus, vous pouvez préparer le joint en moins de cinq minutes avant de l'installer sur le bloc-moteur. Il suffit d'aligner l'ensemble avec les orifices de liquide de refroidissement et de boulon correspondants, puis de fixer le joint à l'aide des quatre pièces de retenue et des écrous capuchons fournis avec l'ensemble.

Depuis l'avènement des composants modulaires métriques de Victor Reinz, l'épaisseur n'est plus un problème, pas plus que le prix, car les articles Victo-Stack sont de type standard. Comparativement aux joints de culasse faits sur mesure, l'ensemble Victo-Stack vous fait épargner jusqu'à 50 %.

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